如意彩票开户

实干兴企丨用实干谱写青春之歌——记机场二高北段SG08项目副经理李锋
  作者:邓晓婷  时间:2020-07-13  点击量:   
【字体:

“测量工作就是用双脚丈量大地,脚要跑得快,腿要动得勤。一根根桩基,一个个墩柱和盖梁,就像是自己精心呵护的孩子,见证它一点一滴的成长,在它终于长大成人的时候,满满的自豪感油然而生,那一刻,我明白自己的付出和辛苦都是值得的。”这是李锋对工作的最大感悟。

李锋现任一分公司机场二高北段SG08项目副经理,他低调内敛,质朴谦逊,对工作认真负责,冲锋在前。2011年7月参加工作,先后在东常高速、平潭海峡公铁两用大桥、清云高速从事测量工作,2017年3月调至机场二高北段SG08项目部。

遇挑战 勇当先

2011年夏天,刚入职的李锋每天都背着沉重的仪器奔走在工地上,跟着前辈们学习导线复测、测量放样、导线加密等等。经过三年脚踏实地的历练,2014年,他便扛起了福平项目平潭海峡公铁两用大桥测量队长的重任。

上任伊始,海上测量工作面临着海上风大、浪高、水深、涌急等恶劣气候的挑战。作为国内首座跨海公铁两用大桥,没有任何测量成果和经验可以借鉴,只能通过自己在实践中不断摸索和积累。白天,他和团队深入海上施工一线进行考察和论证,晚上根据现场实测数据进行反复验算,不断优化测量方案,通过潮汐监测掌握最佳潮汐时间来保证钢管桩、钢护筒沉放的精度。

在海上开展测量工作,受海上恶劣气候干扰大、精度等级要求更高,还会面临控制网离施工区域远等因素的制约。李锋团队采用GPS-RTK实时动态定位技术和传统施工测量控制相结合的方法,确保海上独立平台的每根钢管桩、钢护筒沉放精度满足设计要求。

遇困难 挡在前

机场项目位于广州城区,主线全长3.437公里,与运营地铁三号线北延段隧道共线长约2.588公里,且主线桩基位于地铁区间隧道中间,桩的外侧离地铁隧道外侧最小距离2.25米,临近地铁桩基施工测量成为项目测量工作的重难点。

李锋勇挑重担,带领团队跑步进场,为确保临近地铁桩基施工万无一失,他查阅了大量地铁施工、竣工方面的资料,然后带着队员开始地铁隧道结构边线及联络通道实际位置的测量工作。

地铁隧道测量工作要求非常严谨,为了减小对地铁的影响,李锋和队员们都是等晚上11点半地铁停运,经地铁工作人员登记并拍照留证携带的测量仪器、安全和技术交底工作后,大概凌晨1点半才能正式进入地铁隧道,且测量时间仅有两个小时。从地铁口进入隧道,需要提着十几斤重的仪器快走约两公里才能到达测量地点,为了完成测量任务,他们就像行军打仗一样和时间赛跑。除了测量仪器,连一瓶水都不能带,隧道里又闷又热,渴了只能咽口水。

在如此艰苦的条件下,李锋和队员们没有一丝抱怨,埋头苦干,争分夺秒,经过3个月艰苦卓绝的努力,保质保量完成了地铁隧道测量工作,为近地铁桩基施工打下了坚实基础。

为人师 作表率

不论环境多么恶劣,条件多么艰苦,李锋总是冲在最前面,用手中的测量仪器为施工的展开提供最原始的技术参数。从东常高速、平潭海峡公铁两用大桥、清云高速到如今的机场二高北段高速,一路走来,从普通技术员蜕变成项目部副经理。他不仅仅是获得业主单位“攻城拔寨”劳动竞赛“岗位能手”等荣誉,更多的是他以自己的模范行为,影响和带动了一批积极投身到艰苦的工作中的青年。

他的徒弟刘斌说:“师傅经常教育我们,干的虽然是笨重活,但一定要粗中有细,来不得半点马虎,失之毫厘,差之千里,工作上多一分精细,工程上就少一分风险。”

工作中,李锋严格要求,不允许徒弟有丝毫的马虎。生活中,他就像大哥哥一样,通过分享自身的成长经历,帮助徒弟打开心结,积极乐观面对工作和生活。

年的艰苦磨练和汗水挥洒,李锋快速成长,从测量技术员到项目部副总工,一步一个脚印,执着奋斗,在用青春和汗水铸就出的康庄大道上,用实干苦干谱写青春之歌


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统